أصدرت الهيئة البحرية الدنماركية (DMA) مؤخرًا نتائج المسح الأولي، حيث أعادت بناء التسلسل الكامل لاصطدام سفينة تركيب توربينات الرياح الذي وقع في ميناء إسبيرغ في 10 يونيو، وكشفت عن التفاصيل الرئيسية للحادث.

وقع الحادث في 10 يونيو. Brave Tern، سفينة تركيب توربينات الرياح (WTIV) المملوكة لفريد. كانت شركة Olsen Windcarrier تنقل شفرات التوربينات لمزرعة الرياح البحرية التابعة لشركة RWE بقدرة 1.1 جيجاوات. أثناء المناورة داخل ميناء Esbjerg، اصطدمت السفينة أولاً بـ Cadeler's WTIV Wind Keeper، التي كانت راسية بجانب الرصيف، قبل أن تصطدم بالبنية التحتية للميناء على الشاطئ.

ولم يبلغ عن وقوع إصابات خطيرة في الحادث. ومع ذلك، تعرضت جميع شفرات التوربينات التسعة المحمولة على متن السفينة Brave Tern لأضرار، بالإضافة إلى جرح مساحته 12 مترًا مربعًا في هيكل السفينة الأيمن. تقدر وسائل الإعلام المحلية الدنماركية أن التكلفة الإجمالية لأضرار المعدات والإصلاحات والخسائر اللاحقة تتجاوز مليار كرونة دنماركية، أي ما يعادل حوالي 134 مليون يورو.

أكملت DMA فحصها الموقعي المخصص في اليوم التالي للتصادم. تظهر وثائق المسح أن Brave Tern كان قد أنهى للتو انعطافًا بزاوية 180 درجة وكان يبحر في الميناء بسرعة تتراوح بين ثلاث إلى أربع عقد عندما وقع الحادث. أثناء المناورة، انتقل ضابط الجسر إلى الجناح الأيمن للتحقق من الخلوص بين الشفرات المتدلية وحارس الرياح الراسي؛ في تلك اللحظة، تم الحكم على الفجوة بأنها كافية للمرور الآمن. بعد لحظات، انجرفت الشفرات بشكل خطير، واصطدمت بالرافعة اليمنى لـ Wind Keeper في الساعة 07:41 بالتوقيت المحلي.

وبعد الاصطدام، فقدت السفينة التحكم في اتجاهها واصطدمت بجدار الرصيف بعد حوالي ست دقائق. قام الطاقم بتنشيط نظام تحديد المواقع الديناميكي لتحقيق الاستقرار في السفينة، وانتقل إلى حوض الدوران بمساعدة زورق القطر، ثم عاد بعد ذلك بأمان إلى الرصيف.

وأكد المفتشون أن جميع شهادات السفينة صالحة، وتم مراعاة لوائح ساعات راحة الطاقم بالكامل، وعملت جميع معدات الملاحة دون إنذارات خطأ قبل الاصطدام. تم استبعاد عطل المعدات والانتهاكات الإجرائية للطاقم كأسباب جذرية، في حين أن السبب المباشر الدقيق للحادث لا يزال قيد مزيد من التحقيق.

حدد المسح أحد المخاطر الرئيسية المساهمة: مقاومة الرياح الناتجة عن حمولة الرياح كبيرة الحجم تجاوزت التوقعات التشغيلية بكثير. تم تخزين أقسام البرج عموديًا على سطح السفينة، وامتدت شفرات التوربينات لمسافة 60 مترًا تقريبًا فوق الجانب الأيمن. أدت منطقة مصيد الرياح الكبيرة الناتجة إلى إضعاف أداء التعامل مع السفينة بشدة، وهو عامل حاسم وراء الاصطدام.

أصدرت DMA إجراءات تصحيحية إلزامية للسلامة للسفينة. قبل مغادرة Brave Tern لمدينة Esbjerg مرة أخرى، يجب على فريق الجسر بأكمله إجراء تقرير مخصص للسلامة لمراجعة الحادث وتنفيذ تدابير تخفيف المخاطر لمنع تكرار حوادث مماثلة.