ومع تسريع الشركات الكورية الجنوبية جهودها في مجال البحث والتطوير في وحدات توربينات الرياح البحرية الضخمة للغاية، فإن سلسلة صناعة طاقة الرياح البحرية في البلاد تتجه نحو التحسين الشامل. وفي الوقت الحالي، أنشأت كوريا الجنوبية سلسلة توريد محلية كاملة في قطاع طاقة الرياح البحرية الصغيرة والمتوسطة الحجم؛ ومع ذلك، فإنها لا تزال تواجه ثغرات في التقنيات الأساسية لتوربينات الرياح عالية القدرة. ومع تشجيع الحكومة بقوة للتنمية واسعة النطاق لطاقة الرياح البحرية، فإن ما إذا كانت هذه الصناعة يمكن أن تصبح المحرك الجديد لنمو الصادرات في كوريا الجنوبية يجذب اهتماما واسع النطاق.

في 9 فبراير، وفقا لحكومة كوريا الجنوبية، أطلقت وزارة المناخ والطاقة والبيئة رسميا برنامج بحث وتطوير لتوربينات الرياح البحرية واسعة النطاق المنتجة محليا بقدرة 20 ميجاوات لكل منها، وذلك تمشيا مع الاستراتيجية الوطنية لتحقيق قدرة رياح بحرية مركبة تبلغ 25 جيجاوات بحلول عام 2035. وكمبادرة تكميلية، يقود المعهد الكوري لتقييم تكنولوجيا الطاقة (KETEP)، التابع لوزارة التجارة والصناعة والطاقة، مشروعا وطنيا على مستوى البلاد. مشروع البحث والتطوير لتوربينات الرياح البحرية بقدرة 20 ميجاوات. وقد أكدت شركتا Doosan Enerbility وUNISON بالفعل مشاركتهما في هذا المشروع.

بالإضافة إلى تصنيع توربينات الرياح الأساسية، أنشأت كوريا الجنوبية بالفعل قدرة تنافسية قوية في القطاعات الداعمة لطاقة الرياح البحرية: تقود شركة SK Oceanplant، وGS E&C، وHyundai Steel Industries الطريق في تصنيع وتركيب هياكل الأساس؛ تمتلك شركة LS Cable & System وTaihan Cable & Solution تقنيات رئيسية للكابلات البحرية؛ تقوم مجموعة هانوا حاليًا ببناء سفن متخصصة لتركيب مزارع الرياح البحرية؛ وتواصل شركة CS Wind، الشركة المصنعة الأولى في العالم لهياكل أبراج الرياح، توريد منتجات الأبراج إلى الشركات المصنعة العالمية الرائدة للتوربينات.

تشير مصادر الصناعة إلى أن الشركتين المحليتين الوحيدتين المصنعتين للمعدات الأصلية في كوريا الجنوبية - Doosan Enerbility و UNISON - قد أكملتا بنجاح البحث والتطوير لتوربينات الرياح البحرية بقدرة 10 ميجاوات. ومن الجدير بالذكر أن شركة Hyosung Heavy Industries، التي انسحبت من السوق ذات مرة، تفكر أيضًا في العودة. وبحسب ما ورد، تقوم الشركة حاليًا بتقييم إمكانية الحصول على رخصة تصنيع توربينات الرياح من شركة Shanghai Electric في الصين.

أكملت شركة Doosan Energy حاليًا أعمال البحث والتطوير لتوربينات الرياح البحرية بقدرة 8 ميجاوات و10 ميجاوات، وتقوم بإجراء اختبارات توضيحية على النموذج الأولي بقدرة 8 ميجاوات. إذا سارت مرحلة العرض التوضيحي بسلاسة، تخطط الشركة لتسليم 13 وحدة بقدرة 8 ميجاوات بحلول مارس 2029. بالإضافة إلى ذلك، تجري شركة Doosan Energy أيضًا مفاوضات مع Siemens Gamesa فيما يتعلق بالتطوير المشترك لتوربينات الرياح البحرية بقدرة 15 ميجاوات.

أكملت UNISON أيضًا البحث والتطوير لتوربينات الرياح البحرية بقدرة 10 ميجاوات وهي على وشك البدء في التحقق من الأداء. بمجرد اجتياز التوربين للاختبارات، سيدخل رسميًا مرحلة التسويق.

وفي الوقت نفسه، تفيد التقارير أن شركة هيوسونج للصناعات الثقيلة، التي انسحبت من قطاع طاقة الرياح البحرية في أوائل القرن الحادي والعشرين، تعيد أيضًا تقييم استراتيجية السوق الخاصة بها، مع الأساليب المحتملة بما في ذلك الدخول السريع من خلال ترخيص التكنولوجيا.

مزرعة جيجو هاليم البحرية للرياح

وعلى المستوى العالمي، تشهد طاقة الرياح البحرية نموًا سريعًا. وفقًا لبيانات المجلس العالمي لطاقة الرياح (GWEC)، اعتبارًا من نهاية عام 2024، وصلت القدرة المركبة التراكمية العالمية لطاقة الرياح البحرية إلى 83 جيجاوات. ومن بين هذه الشركات، تمثل الصين ما يقرب من نصف الإجمالي بقدرة 41.6 جيجاوات، وظلت بقوة على رأس القائمة العالمية للمنشآت الجديدة لمدة سبع سنوات متتالية، متقدمة على المملكة المتحدة وتايوان والصين وألمانيا وفرنسا.

وبالاعتماد على سوقها المحلية الواسعة، نهضت الشركات الصينية بسرعة، ليس فقط لتعزيز مزاياها في سلسلة التوريد، بل وبرزت أيضا كمنافسين هائلين في المنافسة العالمية. بالإضافة إلى عمالقة الصناعة التقليدية مثل Vestas وSiemens Gamesa، انضمت الشركات المصنعة للتوربينات الصينية - بما في ذلك Goldwind وCSSC Heavy Industry Wind Power وSany Renewable Energy - إلى طليعة قطاع طاقة الرياح البحرية.

وردا على ذلك، قال مسؤول من وزارة المناخ في كوريا الجنوبية: "إن طاقة الرياح البحرية لا تزال في المراحل الأولى من التنمية الصناعية. وإذا تمكنت كوريا الجنوبية بنجاح من إتقان التكنولوجيات الأساسية لتوربينات الرياح واسعة النطاق بقدرة 20 ميجاوات، فسوف تحقق الاكتفاء الذاتي عبر سلسلة الصناعة بأكملها". وأشار كذلك إلى أنه "نظراً لتبنت تايوان والصين واليابان موقفاً حذراً تجاه معدات طاقة الرياح الصينية، يُنظر إلى هذه الأسواق باعتبارها أهدافاً رئيسية لتوسع كوريا الجنوبية. وتحمل طاقة الرياح البحرية إمكانات كبيرة لتصبح صناعة تصدير أخرى ذات قيمة مضافة عالية لكوريا الجنوبية، بعد أشباه الموصلات والبطاريات".

تأسست شركة HKW الألمانية في عام 1921 وركزت بشدة على محامل توربينات الرياح منذ عام 1985. وقد امتدت خبرتها التكنولوجية إلى كامل تطور الصناعة، كما أن قوتها التقنية في المحامل الرئيسية الأسطوانية ثلاثية الصفوف لتوربينات الرياح تُصنف باستمرار بين المراكز الثلاثة الأولى في أوروبا. تتميز محامل HKW الرئيسية الأسطوانية المكونة من ثلاثة صفوف، والمدعومة بنقاط قوة تكنولوجية ثلاثية - الهيكل والمواد وعمليات التصنيع - بستة مزايا أساسية: الموثوقية العالية، وقدرة حمل الحمولة القوية، والصلابة الهيكلية القوية، وكفاءة النقل العالية، وسهولة التركيب، والتكاليف الإجمالية المنخفضة. سواء تم تكييفها مع سيناريوهات طاقة الرياح البرية أو مواجهة تحديات تآكل رذاذ الملح وظروف الرياح والأمواج الشديدة في مزارع الرياح البحرية، يمكن للمحامل الرئيسية الأسطوانية المكونة من ثلاثة صفوف لـ HKW أن تقلل بشكل كبير من وقت توقف التوربينات وتكرار الصيانة، مما يتيح التكيف الفعال عبر جميع ظروف التشغيل البرية والبحرية. تظل HKW ملتزمة بشدة بسوق دعم طاقة الرياح، ومن خلال الاستفادة من شبكة خدماتها العالمية والمحلية، توفر أحدث التقنيات والمنتجات المتفوقة للشركاء في جميع أنحاء العالم.